Sprzedaż elektryków w Europie spada. Niemcy motorem napędowym odwrotu

O blisko 5 proc. mniej nowych elektryków niż przed rokiem zarejestrowali obywatele państw należących do Unii Europejskiej – wynika z danych stowarzyszenia ACEA. Na czele malkontentów stoją Niemcy, gdzie liczba rejestracji aut na prąd zmniejszyła się w ciągu roku o 26,6 proc.

Do tej pory elektromobilność liczona liczbą zarejestrowanych nowych w pełni elektrycznych aut osobowych rosła w Unii Europejskiej z roku na rok i to w dwucyfrowym tempie. Wiele wskazuje, że 2024 r. będzie pierwszym, w którym ta tendencja zostanie zatrzymana.

Coraz więcej malkontentów

Zgodnie z danymi stowarzyszenia ACEA w ciągu pierwszych dziesięciu miesięcy 2024 r. w państwach należących do Unii Europejskiej przybyło 1 172 737 aut elektrycznych – o 4,9 proc., a nominalnie o 60,2 tys. mniej niż w analogicznym okresie 2023 r.

W analizowanym okresie cały rynek nowych aut osobowych, bez względu na rodzaj napędu, wzrósł o 0,7 proc. do 8,86 mln pojazdów.

Choć wciąż sprzedaż elektryków rośnie w ponad połowie państw należących do Unii Europejskiej (16 spośród 28), to wyraźne spadki na największym unijnym rynku przeważyły szalę. Od początku roku do końca października w Niemczech zarejestrowano bowiem 311 881 aut osobowych na prąd – o 26,6 proc., a nominalnie o blisko 113 tys. mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Dla porównania, cały rynek nowych aut osobowych w Niemczech zmniejszył się w ciągu roku o 0,4 proc.

Rejestracje aut elektrycznych w Unii Europejskiej (styczeń – październik 2024)

Wyraźniej liczba rejestracji w ujęciu rocznym obniżyła się na Łotwie (-34,2 proc. r/r), w Rumunii (-33,6 proc. r/r), Finlandii (-30,2 proc. r/r) i Słowenii (-28,2 proc. r/r). Spadek o 17,7 proc., a nominalnie o 16 tys. pojazdów miał z kolei miejsce w Szwecji, która do tej pory była czwartym unijnym rynkiem nowych elektryków.

Bez Niemców na plusie

Jeśli by jednak, wyłącznie teoretycznie, sprawdzić, jak radzi sobie przechodzenie na auta na prąd w Unii Europejskiej, ale bez uwzględniania sytuacji w Niemczech, okaże się, że liczba rejestracji aut elektrycznych byłaby o 6,5 proc., a nominalnie o ponad 52 tys. wyższa niż w ubiegłym roku.

Wciąż można znaleźć kraje, w których przyrost nowych aut na prąd rośnie w dwucyfrowym tempie. Nie szukając daleko, o ponad 61 proc. wzrosła liczba takich rejestracji w Czechach, a wśród państw z największym udziałem elektryków – w Danii (+52,7 proc. r/r), co sprawiło, że już niemal co druga nowa osobówka była tam elektrykiem.

Udział aut elektrycznych w sprzedaży nowych aut

W Niemczech udział aut elektrycznych w nowych rejestracjach obniżył się z 18 do 13,3 proc. W całej Unii Europejskiej obniżka wyniosła 0,8 pp. do 13,2 proc.

Polska na plusie, ale co dalej?

Patrząc na dane Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, sprzedaż aut elektrycznych w Polsce po latach wzrostów ustabilizowała się. W ciągu pierwszych dziesięciu miesięcy 2024 r. nad Wisłą zarejestrowano 13 643 aut na prąd – o 1,2 proc. więcej niż w analogicznym okresie najlepszego dotychczas 2023 r. Wzrost, jeśli zestawić go z poprzednimi latami, nie robi więc wrażenia, tym bardziej że w ostatnim czasie byliśmy świadkami obniżek cen sporej części elektryków.

Cały rynek nowych aut wzrósł jednak w tym czasie o 14,2 proc. Tym samym udział aut elektrycznych w ogólnej liczbie rejestracji obniżył się do 3,1 proc. (-0,4 pp. r/r).

Rosnąca w ostatnich latach liczba rejestracji aut elektrycznych w Polsce to w głównej mierze efekt dopłat w ramach programu „Mój elektryk”. Może się to jednak zmienić w przyszłym roku. Z drugiej edycji programu dopłat „Mój elektryk 2.0” wykluczeni mają bowiem zostać przedsiębiorcy odpowiadający obecnie za ok. 87 proc. rejestracji aut na prąd.

Źródło: